采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)在2019年上半年的銷售額約為184億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)(EBIT)約為6.5億歐元。基于目前的業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，集團(tuán)調(diào)整了2019財(cái)年的銷售和利潤(rùn)展望。集團(tuán)預(yù)計(jì)2019財(cái)年銷售將為360億至370億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤(rùn)率(EBIT margin)將在4%至5%之間。

采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說道：

“近期，我們獲得了乘用車混合動(dòng)力變速器的大額定單，同時(shí)也開始向客戶供應(yīng)適用于一款已大規(guī)模量產(chǎn)的豪華車型的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，這些都印證了公司的戰(zhàn)略以及開放型技術(shù)的正確性?？蛻羰冀K對(duì)我們的產(chǎn)品和技術(shù)保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的信心。然而，面對(duì)目前全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，全球汽車市場(chǎng)下滑的程度超過預(yù)期，我們并不能獨(dú)善其身。”

采埃孚在重型商用車以及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)仍保持平穩(wěn)。然而，由于全球幾乎所有主要汽車市場(chǎng)，特別是在中國的總體汽車銷量顯著減少，采埃孚在2019年上半年的銷售增長(zhǎng)放緩。而在此之前，集團(tuán)預(yù)期總體汽車市場(chǎng)輕微上升。除了經(jīng)濟(jì)下行，例如未來英國脫歐的不確定性以及關(guān)稅和貿(mào)易等影響經(jīng)濟(jì)政策的因素都帶來了不利的影響。計(jì)入?yún)R率以及并購因素的影響，采埃孚上半年自然增長(zhǎng)率約為-1.7%, 銷售額約為184億歐元。

采埃孚2019年上半年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)(EBIT)為6.46億歐元，低于之前預(yù)期。利潤(rùn)下降的主要因素是上文提及的乘用車市場(chǎng)銷量下降，研發(fā)支出的進(jìn)一步增加以及新增廠房的費(fèi)用，尤其是在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的投入以及相應(yīng)的項(xiàng)目啟動(dòng)成本。

采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾(Dr. Konstantin Sauer)博士說道：

“我們對(duì)這一數(shù)字并不滿意，并打算通過調(diào)整我們的資源配置來達(dá)到改善。此外，我們也采取了額外措施來提高業(yè)績(jī)。采埃孚將繼續(xù)投資面向未來的技術(shù)，如電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛?！?

另一方面，集團(tuán)將推遲或減少投資成熟而明顯受到經(jīng)濟(jì)下行影響的領(lǐng)域。

紹爾對(duì)即將為收購商用車制動(dòng)系統(tǒng)制造商威伯科所需要的融資充滿信心?！拔覀円呀?jīng)對(duì)可靠的長(zhǎng)期融資做好了規(guī)劃，潛在的投資者對(duì)我們的計(jì)劃也持積極態(tài)度，”紹爾說道。為了獲得此次收購所需的融資，采埃孚計(jì)劃發(fā)行一項(xiàng)債券化貸款和一項(xiàng)歐元債券，并計(jì)劃于夏季末在市場(chǎng)上發(fā)行。

采埃孚并不預(yù)期今年下半年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)能大幅改善，因此對(duì)2019年全年業(yè)績(jī)展望也作出了相應(yīng)的調(diào)整。在2019財(cái)政年度，基于穩(wěn)定的市場(chǎng)和匯率預(yù)期，采埃孚預(yù)計(jì)集團(tuán)銷售額將為360億至370億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤(rùn)率(EBIT margin)將在4%至5%之間，自由現(xiàn)金流為5億至10億歐元之間。在今年4月舉行的全球新聞發(fā)布會(huì)上，采埃孚預(yù)計(jì)集團(tuán)全年的銷售額為370億至380億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤(rùn)率(EBIT margin)將在5%至5.5%之間，經(jīng)調(diào)整企業(yè)并購和銷售后，現(xiàn)金流目標(biāo)為約10億歐元。